Красить кистью пороги машины смотреть видео

Восстановление порога рихтовкой

Многие годы пытаетесь вылечить СУСТАВЫ?

Глава Института лечения суставов: «Вы будете поражены, насколько просто можно вылечить суставы принимая каждый день средство за 147 рублей...

Читать далее »

НАШИ ЧИТАТЕЛИ РЕКОМЕНДУЮТ!

Для лечения суставов наши читатели успешно используют Sustalaif. Видя, такую популярность этого средства мы решили предложить его и вашему вниманию.
Подробнее здесь…

Ежели повреждения относительно невелики, вероятен ремонт рихтовкой. Но при мощных недостатках, прогнившем насквозь сплаве полностью оправдано будет просто заменить кузовной элемент до того, как выкрасить. Проф кузовщик опосля осмотра авто фактически сходу найдёт, имеет смысл возиться с ремонтом или следует заменить порог. Ежели же работа ведется своими руками, следует сопоставить трудовые затраты по восстановлению порогов вместе с следующей покраской с их стоимостью и определиться, какие деяния проводить.

Как правило, порог един с кузовом кара, желая время от времени он делается съемным. Рихтовка может проводиться снаружи, при этом в местах вмятин к сплаву кузовного элемента приваривают особенные зацепы, за которые крепится рабочая часть споттера. Он представляет собой спец инструмент для выравнивания углублений в сплаве. При ремонте порогов покоробленные области могут быть вырезаны, на их место вваривается заплатка. Выпуклости, стыки и швы сглаживает потом шпатлевка.

Ежели внешний ремонт неосуществим, снимаются сиденья, двери, уплотнения и остальные элементы, которые могут помешать доступу к детали изнутри. Опосля чего пороги (многозначный термин) рихтуются со стороны салона.

Съемный элемент дает в варианте его ремонта конкретные достоинства, ведь его можно отвинтить от кузова, отрихтовать, приготовить и выкрасить раздельно от кара. По завершении рихтовки начинают подготовку к покраске.

Подготовка авто к покраске своими руками

Перед покраской (сложная физико-химическая технология, результатом которой является сформированное прочное лако-красочное покрытие на поверхности твёрдых материалов) кара (доставление неприятностей, страданий в ответ на плохое/непотребное/незаконное поведение/поступок; синоним слова «наказание», но в отличие от последнего по смыслу несёт скорее не назидательный) похлопочите о защите всех частей кузова не подлежащих окрашиванию, закрыв их с помощью подручных средств (к примеру, полиэтиленовой пленки, скотча, бумаги и т.д.).

Поверхность (в геометрии и топологии — двумерное топологическое многообразие) кара нужно чрезвычайно кропотливо приготовить: очистить от грязищи и ржавчины. Для этой процедуры традиционно используют твердую наждачную бумагу.

  • Там где древняя краска и грунт держаться прочно, усердствовать не стоит. Таковые места (Место — местоположение, расположение, нахождение, состояние, точка и так далее) лучше “затуманить”, сняв шкуркой верхний слой, и обезжирить, помыв бензином.
  • Для удаления старенькой, потрескавшейся и непрочной краски с огромных площадей, есть смысл использовать хим составы, то есть применить травление. Нанесите кистью 30% раствор каустической соды и через 10–12 часов краска просто смоется горячей водой.
  • Также для травления можно применить самодельную пасту. Вот один из рецептов ее приготовления:
    • Замесите полкилограмма картофельной муки в полулитре прохладной воды и добавьте в эту консистенция раствор из 2-ух килограмм каустической соды и 2-ух л воды.
    • Потом, безпрерывно помешивая, влейте в консистенция еще 5 л кипящей воды.
    • Полученную однородную пасту наносят на окрашенную поверхность и оставляют на один час.
    • Опосля этого краску снимают шпателем и смывают мощной струёй прохладной воды.

Чтоб опосля покраски кара краска держалась крепко и длинно, отлично очищенную поверхность необходимо загрунтовать.

Ежели незначимые участки подкрашиваемой поверхности можно покрывать при помощи кисти грунтовкой №138 без разбавления, то на огромные площади ее лучше разбрызгивать (пульверизация), добавляя растворители №647 или №646.

Опосля этого наносят шпатлевку. Вот несколько практических советов, облегчающих эту задачку:

  1. Удачнее всего для нанесения шпатлевки воспользоваться прямоугольным кусочком листовой резины шириной 4–8 мм.
  2. Толстый слой шпатлевки класть нельзя, он неминуемо потрескается, потому чрезвычайно принципиально подготовительно отлично отрихтовать детали кузова, а некие места даже обработать баббитом или мягеньким свинцово-оловянным припоем.
  3. Но, по какой-нибудь причине, вам все же придется шпатлевать толстым слоем. В таковом варианте рекомендуется наносить нитрошпатлевку в несколько приемов и все слои отлично пересушивать.

На этом подготовка кара к покраске завершена.

До конца выявить мельчайшие недостатки приготовленной поверхности можно будет, нанеся на нее, так именуемый, выявительный слой эмали (наиболее разбавленной). На глянцевой поверхности схожего покрытия все недочеты стают просто приметны. Найдя недостатки, их исправляют повторным шпаклеванием.

Нанесение антигравия на пороги и заднюю панель

Приветствую, автолюбитель в блоге RtiIvaz.ru! Сейчас разглядим видео Влада ЩЧ где он указывает поэтапный процесс подготовки и нанесение антигравия на пороги и заднюю панель кара.

Процесс подготовки порогов и задней панели кара под нанесение антигравийного покрытия для защиты при эксплуатации мастер кузовного ремонта разложил по полочкам.

В нашем примере рассматривается покраска антигравием. На пороги нанесён слой грунта, который уже высох и можно двигаться далее, то есть готовить пороги к нанесению «антигравия». Покрытие антигравием, это достаточно обычная операция, но требующая найденных познаний при выполнении работы. Так, перед нанесением покрытия, нужно «сбить» глянец с грунта, для лучшего сцепления с антигравийным покрытием.

Кроме того, что нужно снять глянец с грунта, необходимо ещё и покрыть герметиком проблемные места, но в нашем варианте таковых мест на порогах нет, и потому эту операцию пропускаем. Герметик необходимо будет нанести на несколько точек задней панели, так как там производились сварочные работы, что и является проблемными местами.

Инструменты и материалы, нужные для работы:

  • Скотч-брайт – для снятия глянца с грунта;
  • Антисиликон и картонная салфетка – для обезжиривания поверхности перед нанесением антигравия;
  • Малярный скотч – для закрытия частей кара, не предназначенных для покраски антигравием;
  • Герметик шовный полиуретановый (в банках или тубе) – для заделки швов и остальных проблемных мест;
  • Кисть с маленьким ворсом для нанесения герметика;
  • Антигравий (гравитекс);
  • Пистолет под антигравий;
  • Растворитель «647» для чистки инструмента опосля работы, это промывка покрасочного пистолета, кисти и остального.

Ежели на приготовленной поверхности не будет опасности, то материал, который будет наноситься, при следующей мойке под высочайшим давлением или же при действии сжатого воздуха просто слезет с окрашенной поверхности. Без опасности нет подабающего сцепления краски.

Когда кар уже приготовлен под покраску, то есть, закрыт плёнкой до порогов, то необходимо затирать поверхность аккуратненько, чтоб не разрушить саму плёнку.

Заместо скотч-брайта можно использовать наждачную бумагу №220-320, и брусок, для выравнивания поверхности от ранее нанесённого грунта. В нашем варианте на порогах ничего сглаживать не требуется, и мы используем скотч-брайт. К тому же, ежели на порогах будут какие-нибудь маленькие недостатки, то антигравий их просто скроет при нанесении.

Перебегаем к задней панели. Тут также кропотливо затираем глянец, стараясь не оставлять необработанные места. Скотч-брайтом чрезвычайно комфортно подлезть в труднодоступные места, чего не сделаешь электроинструментом или наждачной бумагой.
Видео:

На видео Влад показал, что поверхность опосля обработки стала матовой, то есть глянец сбит и нанесена маленькая риска. На глянце без обработки, как уже говорилось выше в статье, покрытие не будет держаться и стремительно «сползёт».

2018 год. Архив можно вольно скачать по ссылке. (Скачать с Yandex Диска 2 архива )

Также есть часть фото по этой ссылке

Видеозаписи были изготовлены в 2010 году
Сейчас видео на YouTube
1- ое видео на YouTube по ссылке (Ссылка — запись в документе, указывающая на другую часть этого документа или на другой документ; Ссылка — депортация, изгнание; Ссылка — в программировании объект, указывающий на определённые)
2- ое видео (электронная технология формирования, записи, обработки, передачи, хранения и воспроизведения подвижного изображения, основанная на принципах телевидения, а также аудиовизуальное произведение,) на YouTube по ссылке
3- ое видео на YouTube по ссылке
4-ое видео на YouTube по ссылке
5- ое видео на YouTube по ссылке